Es funktioniert in 3 Schritten
Erwärmung
Der Kraftstoff strömt durch einen Zylinder, der mit Kühlflüssigkeit aus dem Motor selbst erwärmt wird.
Sobald er mindestens 80 °C erreicht, dehnt sich das Kraftstoffvolumen um etwa 6 % aus, ohne dass die Energiedichte abnimmt.
Senkung der Viskosität
Durch die Erwärmung sinkt die Viskosität des Kraftstoffs. Lange Molekülketten brechen auf, wodurch der Kraftstoff homogener wird.
Reaktion in der Kammer
In der Reaktorkammer werden Metalloberflächen-Ionen freigesetzt, die sich an die Kraftstoffmoleküle binden und deren molekulare Eigenschaften verändern.
Das Ergebnis ist ein homogenisierter Kraftstoff, der bei der Einspritzung in den Zylinder deutlich effizienter und sauberer verbrennt.
Technologie
Wie es funktioniert
Der Fuel Conditioning Reactor (FCR) ist ein System, das den Kraftstoff vor der Verbrennungskammer konditioniert, anstatt nach der Verbrennung wie die meisten emissionsmindernden Lösungen.
Der Reaktor wird einmalig am Motor montiert — es kommen keine elektronischen oder beweglichen Teile hinzu. Dadurch ist der FCR nach der Installation vollständig wartungsfrei und arbeitet kontinuierlich, ohne dass etwas unternommen werden muss.
Auswirkung auf den Motor
Da der Kraftstoff besser und vollständiger verbrennt, bleibt kaum unverbrannter Kraftstoff zurück. Dies bringt unmittelbar messbare Vorteile.
Die volle Wirkung ist in der Regel erst 2 bis 3 Wochen nach der Installation spürbar, da sich der Motor an die verbesserte Verbrennung anpasst. Die genaue Einsparung hängt vom Motortyp, dem Alter des Motors und der Nutzung ab.
Gemessene Kraftstoffeinsparungen zwischen 8 % und 24 %.
Deutlich geringerer CO₂- und NOx-Ausstoß, erheblich weniger Ruß und Feinstaub.
Bis zu 30 % weniger Motorgeräusch dank harmonischerer Verbrennung.
Weniger Verschleiß und eine längere Lebensdauer der Motorkomponenten.
Weniger Ablagerungen im Motor, wodurch das Motoröl bis zu dreimal seltener gewechselt werden muss.
Anwendbar auf nahezu alle Verbrennungsmotoren
Der FCR eignet sich für Fahrzeuge, Bau- und Landmaschinen sowie Schiffsmotoren — von Pkw bis zu schweren Schiffsdieselmotoren. Das System wurde umfangreich getestet, unter anderem an Lkw, einem Pkw sowie Schiffsmotoren von Fähren und einem Baggerschiff, mit gemessenen Kraftstoffeinsparungen zwischen 8 % und 24 % und Geräuschreduzierungen von bis zu 35 %, je nach Motortyp und Messbedingungen.