Het werkt in 3 stappen
Opwarmen
De brandstof stroomt door een cilinder die wordt verwarmd met koelvloeistof uit de motor zelf.
Zodra deze minimaal 80°C bereikt, expandeert het brandstofvolume met circa 6% zonder verlies van energiedichtheid.
Verlagen viscositeit
Door de opwarming daalt de viscositeit van de brandstof. Lange molecuulketens breken op, waardoor de brandstof homogener wordt.
Reactie in de kamer
In de reactorkamer komen metaaloppervlakte-ionen vrij die zich aan de brandstofmoleculen hechten en de moleculaire eigenschappen veranderen.
Het resultaat is een gehomogeniseerde brandstof die bij injectie in de cilinder veel efficiënter en schoner verbrandt.
Technologie
Hoe
het werkt
De Fuel Conditioning Reactor (FCR) is een systeem dat de brandstof conditioneert vóór de verbrandingskamer, in plaats van ná de verbranding zoals de meeste emissiereducerende oplossingen.
De reactor wordt eenmalig gemonteerd. Er komen geen elektronische of bewegende onderdelen bij, waardoor de FCR na installatie volledig onderhoudsvrij is en continu werkt, zonder dat er iets aan hoeft te worden gedaan.
Het effect op de motor
Doordat de brandstof beter en vollediger verbrandt, blijft er nauwelijks onverbrande brandstof over. Dit levert meetbare voordelen op.
Het volledige effect is meestal pas 2 tot 3 weken na installatie merkbaar, omdat de motor zich aanpast aan de verbeterde verbranding. De exacte besparing hangt af van het motortype, de leeftijd van de motor en het gebruik.
Gemeten brandstofbesparingen tussen de 8% en 24%.
Significant lagere CO₂- en NOx-uitstoot, aanzienlijk minder roet en fijnstof.
Tot 30% minder motorgeluid, dankzij een harmonischere verbranding.
Minder slijtage en een langere levensduur van motoronderdelen.
Minder afzettingen in de motor, waardoor motorolie tot drie keer minder vaak ververst hoeft te worden.
Toepasbaar op vrijwel alle verbrandingsmotoren
De FCR is geschikt voor voertuigen, bouw- en landbouwmachines én scheepsmotoren, van personenauto's tot zware scheepsdieselmotoren. Het systeem is uitvoerig getest — onder meer op vrachtwagens, een personenauto en scheepsmotoren van veerboten en een baggerschip — met gemeten brandstofbesparingen tussen de 8% en 24% en geluidsreducties tot 35%, afhankelijk van het motortype en de meetomstandigheden.